当空气流过飞机表面时由于粘性空气同飞机表面发生摩擦，这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，增加“翼梢小翼”压差阻力——这就是一种压差阻力，关于减小飞机诱导
减小飞机诱导阻力的方法有：增大展弦比
选择适当的平面形状
增加“翼梢小翼”
飞机在空中受到几种阻力：
摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性，当空气流过飞机表面时由于粘性空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力，摩擦阻力的大小决定于空气的粘性飞机的表面状况以及同空气相接触的飞机表面积，空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大摩擦阻力就越大。
压差阻力——这就是一种压差阻力，这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力，飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。
诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力，这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。
干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力.这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间.
