想必大家都有很多话想说。但他活在很多人的记忆里。这是在电影推进到后半段的时候我们慢慢了解到的。是全球第一款四节气门涡轮增压发动机的家用车，《驾驶我的车》影评观后
在电影《驾驶我的车》获奖之后，这部电影就开始火了，看完原著和电影《驾驶我的车》，想必大家都有很多话想说。下面小编带来：《驾驶我的车》影评观后感美篇 《驾驶我的车》观后感大全。
《驾驶我的车》影评观后感美篇这是一辆萨博(saab)900aero在1984年上市，是萨博900的升级款，是全球第一款四节气门涡轮增压发动机的家用车，也是这个系列的车型让萨博在上世纪八十年代风靡一时还成为瑞典王室御用车辆。而电影的男主和这辆车或者这个品牌高度神似，气质独特还低调，温柔还有力量，沉默寡欲的外表，内在波涛汹涌...萨博在十年前已经宣布破产，但他活在很多人的记忆里。
村上村树自己就开过很长一段时间敞篷车，他说自己的副驾驶几乎没怎么坐过人，他只是享受起速、换挡，微风拂面的孤独感，就像男主自己的生活一样，他始终坚定的活在自己的世界里，不打开大门，也不让外人进入，以至于爱他的人也习惯了远远看着他，而不是时不时去骚扰他，这是在电影推进到后半段的时候我们慢慢了解到的。
如果以妻子的离去为分界将电影氛围前后两部分，前半部分是神秘的甚至不知所云的，男主在发现那事之后匪夷所思的做法等等，让人不得不思考电影中表现的不凡的人生态度和人物性格，而后半部分则是写实的，前后两部分风格对立，这既是导演讲述的风格的变化，更体现了男主角人生的转折引发的性格变化。
亡将影片分为上下两部，就能发现，上半部是弥漫着魔幻色彩的戏剧人生，而下半部中演员们的反复排演却充斥纪实感。风格的割裂也提示了后续故事中家福在心境过渡上的断层。在地域空间上，《驾驶我的车》横跨了东京、广岛、北海道，并且在广岛的戏剧节上，不同国籍的演员们互相交流，扩展了原作私人的故事格局。从“还原”小说中似乎有些难以启齿的家福的过往，到以多国籍、多语言元素作为切入点去扩大叙事的版图，最后添以“演绎”或“形式”的主题，去描绘角色自身重叠的困境，影片的节奏在一种现实的纯粹与包含普遍性的错综复杂间循序渐进，直至观众为之所触动。
我自己最喜欢的一场戏是男主请司机随便开，随便开到任何她想带他去的地方，结果两个人去了广岛的垃圾焚烧场，虽然没有那么大的对白冲突，但确是司机这个角色的精神的猛烈释放，他们还聊了和平和过去...原来她也是无处可去之人，原来谁都有解不开的心结，都有放不下的执念。
《驾驶我的车》观后感大全这部电影片长达到179分钟，却讲了个非常简单的故事，脉络清晰，没有任何难以理解的内容。故事说的是舞台剧演员家福因为妻子的突然离世而陷入绝望。
他曾撞见妻子出轨而没有点破，让家福难以释怀的是直到妻子去世，两人也没有坦诚地解开这个心结。他开始投入下一出戏的排练，剧场派来司机渡利每天接送家福，在这辆红色萨博汽车里，司机和家福都得到了心灵的救赎。
《驾驶我的车》的故事和演员的状态是平静内敛的，如同《偶然与想象》的第一个故事，许多重要段落都发生在汽车里。
所表达的情感却汹涌澎湃，通过相互间不断摩擦，电影里的人物都从困住自己的悲伤情绪中破茧而出，仅以一场场对话就把情绪推向高潮。
