这种悬架只有一根l型控制臂，多连杆悬架的结构比较复杂，麦弗逊悬架和多连杆悬架是比较常见的独立悬架。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。汉龙旷世用
汉龙旷世的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架和多连杆悬架是比较常见的独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。
独立悬架的舒适性和操控性都要比非独立悬架更好。
麦弗逊悬架是结构最简单的独立悬架，这种悬架只有一根l型控制臂，这种悬架的结构简单，体积小，几乎不会占用发动机舱的空间。
很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。
多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
多连杆悬架的结构比较复杂，这种悬架的体积也是比较大的。
多连杆悬架不仅可以提升操控性，还可以提高车子的乘坐舒适性。
如果大家对汉龙旷世感兴趣，可以去当地的店试驾一下这款车，这款车的性价比是相当高的。
