汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，日产车的前减震原理，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。物理原理告诉你，当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。先来说一下大家所熟悉的避震器组成吧，通常避震器由两部分组成：一根弹簧和一根阻尼筒。这时，弹性元件起主要作用。在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压...
