这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。麦弗逊悬架只有一根l型控制臂，双横臂悬架，领克01混动用的是什么悬架抓地力提高了，
领克动版车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。
麦弗逊悬架是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一根l型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。
对于汽车来说，只有好的悬架结构是不行的，如果要得到一个优秀的底盘，还需要有优秀的工程师来调校悬架并且要使用好的材料来制造悬架。
所以，大家在买车时不要只看悬架的结构，要亲自去试驾一下。试驾之后就可以感觉到底盘的滤震性能和车子的操控性。
