也不要只看悬架的结构，丰田凯美瑞是基于丰田的tnga架构打造的车型，抓地力提高了，悬架是用来连接车轮与车身的，丰田凯美瑞是独立悬架吗
丰田凯美瑞是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。丰田凯美瑞是基于丰田的tnga架构打造的车型，基于tnga架构打造的汽车后悬架都会使用e型多连杆独立悬架。
多连杆悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。
麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构也是非常简单的。
麦弗逊悬架只有一个l型控制臂，这种悬架是几乎不会占用什么空间的。
所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。
悬架是用来连接车轮与车身的，所以悬架会对汽车的操控性和舒适性产生重大影响。
但是，大家在买车的时候，也不要只看悬架的结构，还要去试驾一下。
悬架的用料，调校也会影响汽车的操控性和舒适性。
所以亲身试驾感受是最重要的。
